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(Lettera Napoletana) È possibile una riflessione sul Sud e la sua Storia da parte di chi all’Italia unificata ci crede, o almeno, ci aveva creduto? È quello che prova a fare “ilSud24”, magazine on-line diretto da Mimmo Della Corte, in rete dal 6 marzo scorso (www.ilsud21.it). Il giornale ha una sezione sulle “Eccellenze del Sud” ed una, “Sud Nord”, di discussione. “Riflettiamo insieme un attimo sulla storia d’Italia – scrive Dario Caselli, che ha inaugurato una serie di interventi sui giudizi espressi da Vittorio Feltri a proposito dei meridionali. Alla discussione ha partecipato anche la Fondazione il Giglio, con un articolo di Marina Carrese. Punti di partenza e valutazioni diverse sulla Storia del Sud e sulla sua condizione attuale, ma voglia di parlarne senza la lente deformante delle ideologie. E senza censure. Una discussione così, tra meridionali, può servire a fare strada. (LN146/2020). Leggi l’articolo di Marina Carrese su ilSud24.it.

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(Lettera Napoletana) Al numero 286 di Via Toledo, principale strada del commercio di Napoli, c’è una piastrella in maiolica, esatta riproduzione di quelle che il Re Ferdinando IV di Borbone fece collocare accanto ai palazzi di Napoli, avviando la numerazione degli edifici. Umberto Prota, titolare di “ARBITER Trekking” ed appassionato conoscitore di Storia delle Due Sicilie, sa anche su quali edifici si possono ancora vedere le piastrelle originali della numerazione borbonica. Fondata nel 1938, Arbiter, poi divenuta Arbiter Trekking, celebra i suoi 82 anni con un libro di Luigi Petrillo ed Umberto Prota, (“Arbiter a Via Toledo”, Martin Eden Edizioni, Napoli, 2020, pp. 110, € 10), che è insieme una saga familiare ed uno spaccato di storia di Napoli. Le vicende dell’impresa di abbigliamento fondata da Adamo Scudieri, erede di un’antica famiglia di imprenditori di Ottaviano che producevano tessuti di cotone con telai a mano nella prima metà dell’‘800, hanno…

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(Lettera Napoletana) – Per l’aeroporto di Napoli-Capodichino – quasi 11 milioni di passeggeri a Marzo 2019, appena 257 mila quest’anno per l’epidemia di Covid 19 – la ripresa non comincerà neanche il 3 giugno, con la cosiddetta Fase 2. Prima dell’epidemia da Coronavirus, Capodichino contava su 106 destinazioni, assicurate per oltre il 90% da compagnie estere, che riprenderanno a volare da Napoli solo a partire dalla metà di giugno. Ma la ripresa sarà lenta, legata ai flussi turistici, per ora fermi in Campania, e questo significa anche una drastica riduzione dei voli charter nel periodo cruciale, quello estivo. E Alitalia, la compagnia “di bandiera”? Ha abbandonato Capodichino, Reggio Calabria, Catania e gli altri aeroporti del Sud da tempo. A Capodichino, Alitalia assicura in tempi normali solo due collegamenti: uno con Roma – che serve alla compagnia per raccogliere passeggeri dal Sud per le proprie destinazioni internazionali – ed uno con…

Leggi tutto Sud: così il “Sistema Italia” manda a picco i nostri aeroporti

(Lettera Napoletana) La pandemia di coronavirus partita dalla Cina è l’occasione per forze mondialiste come l’OMS (Organizzazione mondiale della Sanità) per attaccare, dietro il paravento delle indicazioni sanitarie i governi non allineati alle loro direttive, accusati di sottovalutazione del pericolo. In sintonia con loro si muovono, dagli USA, alla Gran Bretagna al Brasile, le forze politiche sconfitte dal voto popolare, che provano a ribaltare il risultato elettorale. È quanto sta accadendo in Brasile con il Governo sovranista di Jair Bolsonaro, eletto a larga maggioranza nel 2018. (cfr. LN 128/18) ed ora sotto l’attacco di una coalizione che vede alleati il deep State e la sinistra del PT (Partido dos Trabalhadores). Lettera Napoletana ne ha parlato con il prof. Átila Amaral Brilhante, docente di Filosofia politica all’Universidade Federal do Ceará e dottore di ricerca all’University College London (UCL). D. L’epidemia di coronavirus è stata utilizzata in Brasile per tentare un golpe contro il presidente eletto con…

Leggi tutto Brasile: il coronavirus come arma per rovesciare il governo

(Lettera Napoletana) I virus non erano ancora stati scoperti, ma il Regno delle Due Sicilie si difendeva bene dalle epidemie grazie ad un sistema sanitario organizzato per proteggere il proprio territorio dalle navi – allora il principale mezzo di trasporto – che provenivano da zone di contagio. Un saggio di Andrea W. D’Agostino, diabetologo e studioso dell’organizzazione dei sistemi sanitari (“Contagio. Sudore, lacrime e sangue in tempi di pestilenze”, Musumeci Editore, Aosta 1999, pp. 308) uscito nel 1999, riportava le norme dei Regolamenti sanitari per lo Regno delle Due Sicilie, del 13 marzo 1820. Per l’approdo delle navi nei porti era prevista obbligatoriamente la Patente di Sanità, un certificato che conteneva i dati sul luogo di partenza dei bastimenti e lo stato di salute di equipaggio e passeggeri. Tale documento, rilasciato dalla Deputazione di Sanità dello scalo marittimo, era riconosciuto come documento ufficiale in tutti i porti dove le navi…

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(Lettera Napoletana): L’Inghilterra finanziò non solo la spedizione di Garibaldi in Sicilia (5-6 maggio 1860), ma gli emigrati liberali a Londra, le rivolte anti-borboniche, ed i plebisciti che servirono a legittimare l’annessione del Regno delle Due Sicilie al Piemonte. Il ruolo decisivo dei finanziamenti inglesi nell’unificazione dell’Italia è analizzato in un dossier del mensile cattolico “il Timone” («I soldi che hanno “fatto” l’Italia» n. 194 – Aprile 2020 www.iltimone.org) con articoli del giornalista e saggista Luciano Garibaldi, degli studiosi del Risorgimento Mario Iannaccone, ed Elena Bianchini Braglia, e del prof. Massimo De Leonardis, dell’Università Cattolica di Milano.  Mario Iannaccone mette a fuoco gli interessi economici che muovevano la potenza inglese alla destabilizzazione del Regno delle Due Sicilie. «Un Italia unita, che potesse controbilanciare il potere dell’Austria e della Francia, e magari le fosse sottomessa (finanziariamente) poteva risultarle utile” – scrive – (…) c’erano inoltre, da parte degli inglesi, forti interessi…

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